Fiecare tură de ATV, numărată singură.
Un beacon Bluetooth pe fiecare vehicul, un scaner la fiecare checkpoint, clasamentul live pe telefonul spectatorilor și pe ecranul de la finish. Arbitrul nu mai scrie trecerile pe foaie, doar le confirmă.
Cum funcționează.
Formate
- Start în masă pe clase, cu limită de timp (de exemplu 90 de minute)
- „2 ore + 1 tură”: câștigă cine are cele mai multe ture
- Clase ATV, SSV, enduro, hobby și open, fiecare cu ceasul ei
- Cupe și campionate de club, cu mai multe etape pe an
- Pe vehicul: un beacon cât o brichetă
- Închis etanș, prins cu colier pe portbagajul din față. Se dă la verificarea tehnică și se predă la final, la schimb cu plăcuța.
- La fiecare punct: un scaner pe țăruș
- Aude beacon-ul cât vehiculul se apropie și se îndepărtează. Ora trecerii e momentul cu semnalul cel mai puternic; pe ecranul mic apare numărul, cu un bip.
- Tura se verifică singură
- O tură e validă când pilotul a trecut prin CP1, CP2 și CP3, în ordine, până la finish. Dacă lipsește un punct, tura ajunge la arbitru, nu se taie automat.
- Fără semnal, nimic nu se pierde
- Fiecare citire se salvează local, cu ora din GPS, și pleacă spre server când punctul prinde rețea. O trecere trimisă de două ori se numără o singură dată.
- Arbitrul are ultimul cuvânt
- Orice trecere se poate adăuga sau corecta din panou, cu motiv. Fiecare corecție rămâne în jurnal, cu numele arbitrului.
- Clasament live, ecran la finish
- Spectatorii urmăresc turele pe telefon, iar la finish același clasament e pe un ecran mare. Exportul CSV e gata la steag.
Ziua cursei.
07:00
Montăm punctele de citire
La fiecare checkpoint, un scaner cât un pachet de țigări, pe un țăruș sau prins cu magnet, cu baterie pentru toată ziua. Cam 10 minute pe punct, fără săpături și fără cabluri pe traseu.
08:00
Beacon-urile ajung pe vehicule
La verificarea tehnică, fiecare pilot primește un beacon, prins cu colier lângă număr. Un test la poarta de start confirmă că e auzit.
09:30
Start în masă, ceasul pornește pe clasă
Arbitrul pornește clasa din panou. De aici încolo, fiecare trecere pe la CP1, CP2, CP3 și finish se înregistrează singură.
În cursă
Toată lumea vede aceleași cifre
Spectatorii urmăresc clasamentul pe telefon, ecranul de la finish arată ture și diferențe, iar arbitrul corectează doar ce e de corectat, cu motiv.
La steag
Rezultatele sunt gata când se termină cursa
Clasamentul final, timpii pe tură și exportul CSV sunt disponibile imediat. Beacon-urile se strâng la predarea plăcuțelor, iar foile de hârtie nu mai trebuie recopiate seara.
Foaia arbitrului iese din cursă.
La cursele de club, turele se numără azi cu pixul sau cu un buton apăsat de mână. Merge, până plouă, până se suprapun trei piloți la finish sau până pică semnalul.
ATV Open
Cupa demo · Etapa 4 · start în masă, 90 min
54:28
rămas
| Poz | Nr | Pilot | Ture | Dif. | Ultimul tur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Andrei Popescu | 4 | lider | |
| 2 | 15 | Florin Marinescu FIN · acum câteva secunde | 4 | +1:16.7 | |
| 3 | 18 | Alexandru Munteanu | 4 | +1:43.7 | |
| 4 | 12 | Mihai Ionescu | 3 | +1 tură | |
| 5 | 17 | Radu Constantinescu | 3 | +1 tură | |
| 6 | 16 | Ionuț Gheorghe | 3 | +1 tură |
Cu Race Tracker: aceeași cursă, numărată singură. Rândul galben e pilotul care tocmai a închis o tură.
| Azi | Cu Race Tracker |
|---|---|
| La fiecare trecere, cineva scrie numărul și ora pe foaie sau apasă „tură” pe telefon, în ploaie, cu mănuși. | Scanerul de la punct înregistrează trecerea. Arbitrul vede lista și intervine doar unde e nevoie. |
| Clasamentul se află seara sau a doua zi, după ce cineva recopiază foile. | Clasamentul e live din primul tur, pe orice telefon și pe ecranul de la finish. |
| O tură contestată înseamnă o discuție fără dovezi. | Fiecare trecere are punctul, ora exactă și numele celui care a corectat-o, cu motiv. |
Fără electronice pe traseu? Scanați cu telefonul.
Varianta manuală: colierul colorat de la checkpoint devine un sticker NFC pe plăcuță, iar foaia arbitrului devine telefonul lui. E în lucru și o testăm la cursele pilot din 2027.
- Sticker pe plăcuță
- NFC și cod QR, tipărite cu numărul de concurs. Rămâne pe vehicul tot sezonul, fără baterie.
- Două secunde la control
- Pilotul oprește, arbitrul apropie telefonul, telefonul bipăie. Trecerea e salvată cu ora, punctul și numele arbitrului.
- Merge fără semnal
- Scanările stau în telefon și urcă la server când apare rețeaua, ca la scanerele Bluetooth.
- Android sau QR
- NFC-ul se citește din Chrome pe Android. Pe iPhone, arbitrul scanează codul QR cu camera, din aceeași pagină.
Limita, spusă direct:NFC-ul se citește de la 2–3 cm, deci nu prinde vehicule în viteză. E pentru controalele de trecere. La finish, timpul pe tură se notează cu numărul de concurs și o atingere, sau cu scanerele Bluetooth.
de la600lei / cursă + 5 lei / stickerÎn lucru
Cere o cursă pilot cu NFCstickerul NFC rămâne pe plăcuță tot sezonul
Arbitrul are ultimul cuvânt.
Sistemul numără, arbitrul decide. Orice decizie automată se poate verifica și schimba, iar oricine poate vedea de ce.
- Nimic nu se șterge
- Trecerile se anulează sau se restaurează, nu dispar. Clasamentul se recalculează din treceri la fiecare schimbare.
- Fiecare corecție are un motiv
- Nu se poate salva o modificare fără explicație. Numele arbitrului rămâne lângă ea.
- Manualul e la o atingere distanță
- Dacă un punct cade, arbitrul de acolo notează numerele pe telefon și cursa merge mai departe.
Jurnal de arbitraj
Demo
10:52
12
12Tura 3 anulată · Maria D.
Motiv: a tăiat traseul între CP1 și CP2, confirmat de arbitrul de la CP2
10:47
19
19Trecere manuală la CP3 · Andrei P.
Motiv: scanerul CP3 fără curent 4 minute, trecere notată de arbitru
10:31
16
16Status DNF · Maria D.
Motiv: abandon anunțat la finish, defecțiune la transmisie
Așa arată jurnalul din panoul arbitrului. Numele și situațiile sunt inventate.
Ce e în valiză
- Scanere Bluetooth cu GPS, ecran și buzzer4
- Baterii externe pentru o zi întreagă4
- Magneți și țăruși de prindere4
- Telefoane Android pentru arbitri2
- Beacon-uri pentru vehicule, încărcate50
Kitul vine cu pachetul cu operator sau se închiriază separat, la cerere. Beacon-urile se predau la final, la schimb cu plăcuța.
Imagine ilustrativă. Conținutul exact al kitului se confirmă la rezervare.
Ce ne întreabă organizatorii.
Altă întrebare? Scrieți-ne, răspundem în aceeași zi.
Alte discipline
Toate serviciile și soluțiile- 01Ciclism și MTBCros-country pe ture, maraton pe buclă lungă și enduro MTB cu probe speciale.Adaptăm la cerere
- 02Trasee lungi și raiduriEnduro lung, raid și rally-raid de club: zeci de kilometri, controale pe traseu, zone fără semnal.Adaptăm la cerere
- 03Alergare și trailTrail, cros, ștafete și alergări de club: număr cu QR și NFC, controale la alimentare.Adaptăm la cerere
- 04Antrenamente și zile de pistăTimpi pe fiecare tură la antrenamentele clubului, la track day și la școlile de pilotaj.Curse pilot 2027
Cere o cursă pilot.
Spuneți-ne cursa, data, locul și cam câți participanți vin. Vă sunăm în aceeași zi lucrătoare și vedem împreună cum se adaptează sistemul la formatul vostru.
Pentru disciplinele noi, prima cursă e cursă pilot: sistemul rulează alături de cronometrajul vostru de acum, iar rezultatul oficial îl alegeți voi.